在墨西(xī)哥(gē)高(gāo)鐵(tiě)一(yī)波三折的(☆Ωde)無果之後，中國(guó)高(gāo)鐵(↕★♣tiě)又(yòu)醞釀著(zhe)新一(yī)波的(de)出海(h↑δ♣ ǎi)計(jì)劃，新馬高(gāo)鐵(tiě)、泰國←δ∞(guó)高(gāo)鐵(tiě)、俄羅斯高(gāo)鐵(tiě)等數(shù<φ≈→)個(gè)項目已經進入到(dào)了(le)不(bù)同的(λγ₽εde)接洽階段。

對(duì)中國(guó)高(gāo)鐵(tiě)而言，基建、設備緊密配套，φ☆∏&相(xiàng)對(duì)低(dī)廉的(de)價格以及不(bù)含附加條£Ω₽≠件(jiàn)的(de)融資方案等方面的±‌∞↔(de)優勢在這(zhè)波的(de)出海(hǎi)熱(rè)潮中與∞®♠<日(rì)、德等國(guó)相(xiàng≥♠Ω)較依然是(shì)突出的(de)核心競争力$¶。

中國(guó)高(gāo)鐵(tiě)再釀新一(yī)波出海(hǎi)¥÷潮

“五味雜(zá)陳，很(hěn)累”，對(duì)于中國(gu↔→♥→ó)高(gāo)鐵(tiě)出海(hǎi)墨西(xī→™≥)哥(gē)的(de)整個(gè)事(shì)件↕♦(jiàn)，中國(guó)團隊相(xiànΩπφ g)關人(rén)士陳哲用(yòng)這(zhè)樣六個(< gè)字總結到(dào)。陳哲回複記者的(de)時(shí)間(ji' ān)已經是(shì)晚上(shàng)9點44分'☆§♣(fēn)，而陳哲當時(shí)仍然在加班。

在2014年(nián)11月(yuè)4日(rì)，墨₽γ✘★西(xī)哥(gē)公布由中國(guó)方中标墨西(xī)哥(gē)城(✘•chéng)至克雷塔羅高(gāo)速鐵(tiě)路(lù)項目後π♣，這(zhè)一(yī)中國(guó)高(gāo)鐵↑≥®(tiě)出海(hǎi)真正的(de)第一(yī)單又(yòu)經曆了(₹¥≥le)撤标、重招标、再無限期停止這(zh±φ∏è)一(yī)項目的(de)一(yī)系列戲劇≥<(jù)化(huà)情節。

折騰一(yī)番的(de)中國(guó)高(gāo)₩©€∏鐵(tiě)又(yòu)重回到(dào)了(l£×÷¶e)原點，而在此後僅一(yī)個(gè)月(yuè♥₽)，這(zhè)支曾在墨西(xī)哥(gē)高(gāo)>¶ 鐵(tiě)競标中奮戰過并由中國(guó)鐵(tiě)建[7.61% 資金(jīn) 研報(bào)]領頭的(de)中國(guó)團隊，又(y™≥òu)參與到(dào)了(le)競争新馬高(gāo)鐵(tiě™≥ )的(de)籌備中。

新馬高(gāo)鐵(tiě)連接新加坡與馬來(lái)西(xī<✘"Ω)亞之間(jiān)，起點為(wèi)吉隆坡✔¶，而具體(tǐ)的(de)終點尚未确定，目前預估的(de)工(gōn≈✔> g)程總金(jīn)額将達到(dào)650億元左₹σ®右，這(zhè)一(yī)金(jīn)額即使對(↑₽£>duì)于高(gāo)鐵(tiě)行(xíng)業(yè)來(lái)說(shuō)，也(yě)算(suàn)是(shì★ )大(dà)手筆(bǐ)的(de)工(gōng)程——而此前​©β墨西(xī)哥(gē)的(de)工(gōng)程總标價也(yě)隻為(w₩‌©∏èi)44億美(měi)元左右。

與此同時(shí)，作(zuò)為(wèi)中國€¶←(guó)高(gāo)鐵(tiě)出海(hǎ₽₹&i)的(de)另一(yī)重要(yào)部分(fēn)ασ£，作(zuò)為(wèi)軌交生(shēng)産商的(de)✔π中國(guó)北(běi)車(chē)[0.00% 資金(jīn) 研報(bào)]也(yě)開(kāi)始了(le)新一(yī)輪的(de)出海(hǎ±π™i)努力。

據目前公布的(de)消息，中國(guó)北(běi)車(chē)将在4月(yuè)16日(rì)正式參與進俄羅斯莫斯科(kē)至喀山( €₩↕shān)高(gāo)鐵(tiě)項目的(de)招标，這(zhè)一(©•​βyī)項目的(de)總金(jīn)額約為(wèi<<)20億人(rén)民(mín)币。同時(shí)，北(běi)車(chē)也(yě)正在嘗試參與泰國δ←(guó)高(gāo)鐵(tiě)項目。

對(duì)于諸多(duō)高(gāo)鐵(tiě)嘗試出海(hǎ→✘i)的(de)實際進程中，陳哲隐晦地(dì)表示：“有(yǒu)→ ↑δ的(de)在實際推進過程中，有(yǒu)的(de)還("™•★hái)隻是(shì)意向上(shàng)的(β★de)達成了(le)協議(yì)，需要(yà×‌←o)高(gāo)層再進行(xíng)協商，最終公布也(yě)&¥↔需要(yào)更高(gāo)的(de)高(gāo)層在外•σ≥(wài)事(shì)活動中達成并對(duìλ§✘≠)外(wài)公布。”

基建軌交 整套方案提供商

目前的(de)中國(guó)高(gāo)鐵(tiě)出海(hǎi)之途，抱團 ♥✘←前進的(de)趨勢愈加明(míng)顯。

高(gāo)鐵(tiě)項目中，基建和(hé)交軌設備均是>α(shì)重要(yào)的(de)組成闆塊，而兩個(gè)闆塊的(de)γ€出海(hǎi)難度仍有(yǒu)差别。“軌道(dà≥←o)交通(tōng)裝備出口相(xiàng)對(duì)鐵(tiě)路(lù¥&γ )建設出口（設計(jì)運營方案）要(yào)更容易些(xiē§₩)，畢竟南(nán)北(běi)車(chē)擁有(yǒu)的(de)車(c₽ ✘≠hē)型大(dà)多(duō)都(dōu)能(néng)≥≤₽滿足要(yào)求，需要(yào)‘因地(dì)制(zhì $)宜’改變的(de)東(dōng)西(xī)并不(bù)很€₩(hěn)多(duō)（主要(yào)技(jì)術(sh>¥✘ù)環節不(bù)會(huì)有(yǒu←✔×)改變），而鐵(tiě)路(lù)設計(jì)講求因地(dì)制(z∑γhì)宜，勘察設計(jì)工(gōng)作( ‍zuò)十分(fēn)艱巨。”陳哲表示。

在之前的(de)中國(guó)高(gāo)鐵(ti★★ě)出海(hǎi)之途中，單打獨鬥的(de)情形較多(duō)•×，比如(rú)中國(guó)目前唯一(yī)承建的(de)海(hǎi)外α​(wài)高(gāo)鐵(tiě)項目安伊鐵(t↑↕iě)路(lù)，基建方面是(shì)由中國(guó)鐵(tiě)建負責，而≠≥ ​高(gāo)鐵(tiě)車(chē)輛(liàng)甲方卻使用(yòng)♠λ 了(le)其他(tā)國(guó)家(jiā)的(de)車(chē)輛(<♦© liàng)。

而目前兩闆塊抱團出海(hǎi)的(de≥∏)情形更為(wèi)普遍，比如(rú)此次競争新馬高(gāα∑πo)鐵(tiě)建設的(de)團隊便是(shì)包含了(le ≥)高(gāo)鐵(tiě)基建商中國(g> ₽γuó)鐵(tiě)建和(hé)交軌設備商中國(guó)南(nán)車(chē)[0.00% 資金(jīn) 研報(bào)]。

在交軌設備商內(nèi)部，抱團也(yě)成為(wπ®←'èi)了(le)必然之勢。南(nán)北(běi)車(chē)的(de≠¶)合并在3月(yuè)5日(rì)獲得(de)國(g™φ↓uó)資委批準後，又(yòu)陸續通(tōng)過了(l₹δ e)澳洲、德國(guó)、新加坡等地(dì)的↕σ∑£(de)反壟斷審查，同時(shí)并未附加條件(jiàn♥λ)或義務。

可(kě)以預見(jiàn)的(de)未來(lái)，中國(g∞£φ&uó)高(gāo)鐵(tiě)出海(hǎi)将形成以中國™δπ(guó)鐵(tiě)建為(wèi)高(gāo)鐵(ti✘>←☆ě)基建工(gōng)程方，南(nán)北(běi)車(chē)合并♦♥ 後的(de)新公司為(wèi)交軌提供商的(de)高(gāo₽>♥)鐵(tiě)整體(tǐ)服務提供者的(de)新形勢。

“包括基建、交軌在內(nèi)的(de)一(yβ​↕ī)整套出口方案是(shì)我們既定的(de)目标，不(bù)會(huì)有(↕∏÷πyǒu)改變。”陳哲也(yě)如(rú)此表示。

五點核心競争力仍突顯

對(duì)于中國(guó)高(gāo)鐵(tiě)的(de)出海(h≈₹≠ǎi)而言，競争是(shì)永遠(yuǎn)難以回避的(de)主題。

無論是(shì)在新馬高(gāo)鐵(tiě)、俄羅斯高(gāo)鐵(tiδ≤¥ě)還(hái)是(shì)在泰國(guó)高(gāo ₽¶♠)鐵(tiě)，來(lái)自(zì)日(rì)本、德國(guó)等老(lǎo<✘‌≈)牌高(gāo)鐵(tiě)強國(guóδ★ )企業(yè)的(de)競争總是(shì)如(rú)影×★(yǐng)随形。

用(yòng)陳哲的(de)話(huà∏<)說(shuō)，其中有(yǒu)一(yī)些( >♦≈xiē)競争牽涉政治、經濟等諸多(duō)方✔✘λ面，是(shì)“技(jì)術(shù)不(bù)↑≤&能(néng)解決的(de)”。在這(zhè)些(xiē≥™)因素以外(wài)，在行(xíng)業(yè)內(nèiβ✘β•)部，中國(guó)高(gāo)鐵(tiě)仍然具備著(zhe)一(× yī)些(xiē)核心的(de)競争能(néng)力。

“目前的(de)中國(guó)高(gā™α<∑o)鐵(tiě)具備五個(gè)方面的(de)競争力，安全可(kě)靠的(deπ₩↔↔)技(jì)術(shù)，相(xiàng)對(duì)低(dī)廉的(de☆σ)價格，一(yī)整套方案的(de)提供和(hé)良好★δ♥→(hǎo)的(de)售後服務承諾，運營階段的(de)指導，₩ £不(bù)包含其他(tā)附加條件(jiàn)的(dε<☆↔e)融資方案。”陳哲表示。

這(zhè)幾方面的(de)競争力，在陳哲看(kàn)來(lái)₽☆≈，非常關鍵的(de)一(yī)點正在于“不(bù)包含其•βγ他(tā)附加條件(jiàn)的(de)融資方案”，“高(gāo)鐵(tΩλiě)是(shì)好(hǎo)東(dōng)西(xī)，但(dàn)是€§∞(shì)很(hěn)多(duō)國(guó)家(jiā)±¥∞$暫時(shí)沒有(yǒu)能(néng)力靠自(zì)己的(de)财政↓'支出去(qù)修，我們提供了(le)全方δ♦δ位的(de)融資償債方案能(néng)夠為(wèi)他₽÷±(tā)們提供一(yī)個(gè)解決的(de)途徑”。

陳哲所說(shuō)的(de)也(yě)正是(sh✘γδ ì)目前的(de)中國(guó)高(gāo)鐵(tiě≥÷±)出海(hǎi)過程中極具特色的(de)一(yī)個(gè)優勢，無論是( ¥$shì)此前曾經籌劃的(de)“大(dà)米→↔ ε換高(gāo)鐵(tiě)”、“石油換高(g£"•®āo)鐵(tiě)”，還(hái)是(shì)未來(lá♠✔i)有(yǒu)可(kě)能(néng)會(huì)出現(xiàn)®♦的(de)“低(dī)息貸款”等多(duō)種償債模式，均可π©÷(kě)成為(wèi)中國(guó)高(gāo)鐵(tiě)出海→→(hǎi)之途的(de)強大(dà)助力。

完整的(de)高(gāo)鐵(tiě)出海(hǎi)₩>£∑第一(yī)單仍未出現(xiàn)，對(duì)于陳哲，對(duì)于所有 ∑↔ (yǒu)參與人(rén)員(yuán)而言，不(bù>​§ )能(néng)不(bù)說(shuō)是(shì)巨大(d ‌®à)的(de)壓力。而能(néng)夠抵禦這(zhè≠"≤ )一(yī)壓力的(de)最大(dà)動力正來(lái)自(zì≈>✘)于對(duì)中國(guó)高(gāo)鐵(tiě)技(jì)術α₹♠(shù)的(de)自(zì)信，“對(duì)于技(♠Ωjì)術(shù)方面的(de)競争我們是(shì)有(yǒ$ u)信心的(de)，需要(yào)做(zu ≠ò)的(de)就(jiù)是(shì)更專業(yè)地(dì)将我們的(de"‍)東(dōng)西(xī)展示出來(lái"​✘≤)，赢得(de)别人(rén)的(de)信心，扭轉别→☆•人(rén)對(duì)于中國(guó)制(z<↓∞hì)造的(de)偏見(jiàn)。”陳哲如(rú)此說(shuō)道§≥(dào)。